大红书7月31日。
随着大牛倒下，电动车行业已经被雷神系彻底掌控。
2016年初，全国还有四百多家活跃的电动车企业。
然而到了七月份，这个数字飞流直下三千尺。
根据专业网站统计，目前国内依旧活跃的电动车企业不足八十家，而且数字将进一步缩小。
估计最后只剩下亚迪系（亚迪、新雷、兴日、绿能源），爱马系（爱马、立马、比德文、小刀），太零系（太零、兴大洲、凯骑、吉松），以及一木成林的雷神。
当然还有一些可能会半死不活的电动车继续存在，比如羊城五羊电动车之类，这些有母公司存在的一时间是难以倒闭的。
雷神系仅仅在2016年1～7月份，就销售了1052万辆电动车。
而全国2016年1～7月份，一共销售量电动车1170万辆。
再减去大牛的60多万辆。
也就是说今年1～7月份，除了雷神系和大牛，全国其他电动车企业就卖出去五十多万辆电动车。
三四百家企业卖五十多万辆电动车，平均起来，一家差不多卖1400多辆。
这个销售额还不够人工费和生产线折旧。
当然不排除，一些企业可能连一辆都没有卖出去，有些可能卖上万辆。
但就算是卖了上万辆，除了走高端路线，这个销售量是必凉无疑的。
除非有大金主或者母公司可以依靠，否则生产线折旧加上人工费这些杂七杂八的，就可以将一个企业拖垮。
也就是说从七月份开始，属于雷神系的时代来临了。
在雷神系销售出去的1052万辆电动车之中，将没有使用雷神电池的剔除，还有876万辆是使用雷神电池的。
其中亚迪系的销售量最多，达到了416万辆，给雷神电池公司贡献了11.456亿华元的利润。
另外因为银河科技中心持有亚迪百分之三十股份，又给银河科技中心带来12.3亿华元的收入。
爱马系销售量排行第二名，销售量达到203万辆，给雷神电池公司贡献了5.348亿华元的利润。
至于爱马被猎户座金融投资公司持股的部分，并不会被计算在黄豪杰明面上的资产之中。
太零系销售量排行第三名，销售量是137万辆，给雷神电池公司贡献了8.661亿华元的利润。
为什么太零系的销售量比爱马系低那么多，给雷神电池公司带来的利润，却比爱马还高三亿多?
这主要是雷神电池公司给他们电池批发价是不一样的，亚迪系和爱马系是50华元每公斤，而太零系是80华元每公斤。
相当于卖给亚迪系和爱马系，雷神电池公司一公斤就赚23华元。卖给太零系，雷神电池公司一公斤就赚53华元。
为了实现财务的管理方便，雷神电动车公司使用雷神电池，依旧是要给雷神电池公司每公斤23华元。
毕竟亲兄弟明算账，免得日后财务管理混乱，这样做是非常有必要的。
而雷神电动车截止7月31日，一共销售了124万辆，给雷神电池公司贡献了3.127亿华元的利润。
所以最大的赢家绝对是雷神电池公司，一共从电动车行业获得28.592亿华元的利润。
加上花为购买了2100吨电芯，一吨电芯利润12.6万华元，一共获得2.646亿华元的利润。
截止7月31日，雷神电池公司总利润是31.238亿华元；雷神电动车公司的总利润是13.719亿华元。
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